网约车竞争进入下半场 首汽约车新模式引领行业变革

2019-04-12 12:19:48

| 阅读:

    共享经济已经成为当下的一种流行趋势,从最先出现的网约车到共享单车,再到最近炒得红红火火的共享充电宝,共享经济已经极大地改变了人们的生活方式。当然,每一个行业在刚刚形成市场的时候,都会有一段时间的混乱,尤以共享经济的先行者--网约车为例。经过几年的混战,网约车新政终于落地实施,网约车行业也从初期的野蛮生长,走向良性发展,作为新政坚定的践行者,首汽约车将进一步拥抱变革

    看未来:网约车市场规模将达数千亿

    近日,知名媒体、数据机构爱分析就对首汽约车CMO胡绪雷先生进行了专访,采访中胡绪雷表示,尽管今年以来各大网约车平台都在降低补贴成本,使一些用户又回到了原本的出行方式,让部分网约车用户流失,但是消费升级后,留存下的用户,质量更高,黏性更强,更容易培养长期的使用习惯,因此真正的网约车市场规模仍达数千亿甚至是万亿级。胡绪雷举了一个简单的例子来佐证数千亿市场的说法,他以接送机为例,仅首都2016年的吞吐量就突破9000万人次,上海超6000万,全国超5亿,按照客单价200元计算的话,仅接送机的网约车市场规模就可达千亿。此外,还有接送站,日常出行等其他类服务。

    胡绪雷的说法并非是无的放矢,此前我们在分析网约车新政的时候,就曾经提及新政的出台,一方面是为了规范出行市场,加强对网约车平台的监管;另一方面则是完成出行市场的细分,将网约车市场和传统巡游出租车市场实现差异化发展,网约车本就是出行市场的增量,以实现出行方式的消费升级,主打中高端出行市场,来满足不同层级用户的出行需求,让市场真正回归用户。

    而在成立之初,就定位于中高端出行市场的首汽约车,在这次变革中有足够的资格走在行业前沿。

    深耕网约车市场 新营销模式树行业典范

    在新政出台后,除了首汽约车,其它网约车平台都因为运营模式的问题在寻求转型。而影响较小的首汽约车,已经开始尝试利用自身优势及网约车行业特征,寻找新的业务增长点。

    记者了解到,5月8日上午,首汽约车携手斯巴鲁在北京召开了战略发布会,双方宣布自五月中旬起斯巴鲁将投放其全新车型新力狮在首汽约车平台运营。本次合作,开启了网约车行业新营销模式的探索。

    网约车行业和汽车行业一直有着紧密的联系,也深知传统的新车上市试乘试驾相关活动,往往需要花费很大地精力去获取活动目标用户,同时也极大限度的受到场地和时间的制约。这次首汽约车推出的汽车品牌全场景体验式营销,就极大的解决了上述问题。

    胡绪雷在发布会上说:“此次合作我们认为是整个汽车服务市场的升级迭代。从传统的线下、线下到线上,向线上到线下再到线上模式的转型。”

    在这种模式下,在首汽约车平台所有的合作车辆除了基本的移动广告效能外,将传统的业务模型通过网约车平台转型创新,意向用户可以随时随地的体验服务,从而实现潜在或目标用户的培养,达到二次及多次品牌营销效果。同时也为汽车品牌带来全场景的体验式营销,把车辆的用车服务场景根据网约车平台业务延伸到机场,酒店,车展,商圈,医院等众多应用场景下,实现不同需求,不同场景下,与用户的零距离沟通。并且依托首汽约车平台在大数据方面的优势,实现用大数据串联整个服务周期,有利于产品迭代优化。

    这次合作是首汽约车在网约车行业上的大胆创新,未来也必将和更多的品牌一起,开展合作和跨界整合。本着与合作伙伴互惠共赢的目标,在网约车行业继续深根,寻求更多模式创新。