网约车司机从赚钱到不赚钱这期间究竟经历了什么?

2019-03-21 17:23:31

| 阅读:

    网约车市场出现的那两年,用户以及司机量疯狂增涨至今还未停歇过,当中都存在着一大批的“网约车市场搅局者”正是因为这样政府相关部门对网约车牌照申请的申请流程制度进一步加强,还包括着网约车系统开发商为运营商开发的系统是否评测期间无BUG漏洞出现,但实际上现在的网约车市场遇到的一个困境就是“打车难,一车难求”就例如一线城市的北京上海,城市大、立交桥多当然也包括打车消费,在这种高消费而又繁华的一线城市很多乘客打车都是不能直达目的地,就导致了那些身处于一线城市网约车司机们纷纷不愿接远距离的单子,“宁愿接离自己不到一公里的订单,哪怕被网约车平台处罚”这就照成了现如今的打车难这一现象未得到处理,在加上现各部门实施的政策严厉打击无证网约车司机,更是在打车难这一问题“火上浇油”

    那还有其它因素导致打车难这一局面的解释么?我想是有的

    网约车司机从最初最赚钱的职业到现在被人瞧不起,在加上支出收入不成正比,他们也被滴滴称之为“在网约车市场拿到第一桶金的职业”网上包括打车平台上都有无数网友的投诉自己花钱打车来的不是小轿车而是面包车或是货车,在加上网约车市场逐渐开始成熟以及政府相关部门实施的政策,大幅度降低了网约车司机平均收入,奖励也随之变得越来越少,这就导致了网约车司机没了之前的所有动力纷纷退出网约车市场,这也由司机们总结出了一个痛点那就是不但不赚钱还要“活受罪”

    综合上述两点导致现如今的打车难这一局势,若是想挽留现在“所剩无几”的网约车司机,那就得需要在接下来的办理双证时严格加强管理制度,并控制现有的网约车数量,想必各位都很清楚正是因为有网约车才导致现如今的道路时不时拥堵,只有这样网约车司机们才有钱赚,双方实现共赢,但是有些司机告别了网约车市场,又觉得出租车赚钱不惜一切代价去跑出租车,自从有了网约车,这种挥手式租车数量就停在那不会再有多大的增涨,现在的网约车市场进入了一个“寒冬夜”所以现在出租车平台坐等渔翁之利,有可能在未来出租车能跟网约车平起平坐。

    网约车司机在大多数人眼中是一个最不赚钱的职业 ,可归根结底还是数量问题,当然也有新政实施的政策问题,比如说网约车哪怕你办了双证,但是该限号还是要限号的,南方不限号无所谓,尤其是在北京上海等繁华的城市肯定是要限制的,无形中就比出租车劣势,因为北京上海天津的出租车是不限号的,我想如果能解决数量和限号问题,“网约车赚钱能够更轻松一些,日后的交通也不会在像现如今这么拥堵”若是真实施该政策的话那更利于今后的发展。