网约车牌照价值究竟有多大,这个夺牌大战还将持续多久?

2019-04-10 11:39:22

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    自2016年11月1日期正式实施起的网约车新政就导致了许多司机拉起“黑活”网约车公司也不例外,现在每一家网约车公司就需要实现人、车、平台合为一体的合法合规平台,即同时具备了网络预约出租车经营许可证、网约车交通运输证以及网约车从业资格证。

    申请网约车牌照最短需花费四个月时间,成功拿到网约车经营许可证之后即是可称之为“省级办理且全国通用”简洁明了的概括说就是网约车牌照申请是在省级行政厅办理的话即可在全国范围类不受限制经营网约车企业各项活动,若无网约车经营许可证的话被被查处到之后那就属于违法经营行为那么你将面临的则是交通部等监管部门的严惩,网约车牌照是三证当中必不可少的一证也是在网约车市场运营的开始更是为自己企业在前期打下一个良好的基础。

    网约车牌照的重要性是一目了然的对于刚开始接触网约车市场的可能是不太懂,具了解貌似在2017年的时候整个网约车市场就开始打起了一场轰轰烈烈的“夺牌大战”

    一张网约车牌照究竟之多少钱?

    既然现如今的网约车新政需要求网约车平台合法合规,网约车牌照也对一家网约车公司显为重要那么它究竟值多少钱呢?根据现在的市场估价,像那些省级城市一张网约车牌照估价在3亿元左右而在一个二线城市估价也是在几千万不等的价格之内。

    那这个价格又是怎么计算出来的呢,就拿现一线城市的重庆做比较,一辆出租车预估价在30万之内那么一百台出租车的话那么它的价格就有3000万左右其他额外的设备设施价值就先不估算,那么比如一个市级城市有1000辆网约车,按照一天司机及网约车公司抽成加起来平均在600元来估算的话(暂不扣除司机跟公司之间的收益)那么一年就能有高达21万元左右的收入,四年一台网约车的收入就能高达80万左右,若是在夸张点来做比较的话那么300座城市预计可产生2000亿元左右的营收,这还只是纯粹的1000台运营车辆的规模大小,要是达到上万台甚至更多的运营车辆那么这个网约车市场规模则会越发越“膨胀”

    这一张价值不菲的网约车牌照将不会无限颁发

    在前期为了运营网约车平台的企业商家们都在努力寻找代办网约车牌照的企业,但是这一期间网约车市场就已经成为了一个“真空状态”谁先拿到牌照谁就意味着抢先一步进入这个市场,谁就有资格率先在这地区这城市展开一系列的网约车平台活动,从以上这点上来看,一家网约车平台的网约车牌照获取数量的多少,在某种因素上会影响着该平台市场运营规模的大小以及所占据的网约车市场份额的多少。

    然而,基于中国城市的交通道路、汽车数量的大大增长、城市交通堵塞的增加、环境保护的要求以及对传统“挥手式出租车行业”的保护,网约车并不会像共享单车一般“野生态式生长”,网约车牌照数量是会有总量控制的,各地方都会对当地的网约车数量进行控制。谁先拿到牌照,就意味着谁早进入市场,就像是“先到者有份,后来者则无”这也意味着留给后来者的机会会越来越少,至于这一场无销烟的“夺牌大战”将持续多久,我想是只要一天网约车市场不衰败那这一场“战争”就不会退歇。