智慧出行:与您讲述网约车跟共享汽车的区别

2019-04-12 15:43:19

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    现在出行都是离不开一辆车,上班族学生党离自己的公司或是学校有着1-10公里的路程不肯去挤公交,怕上了一辆公交车后原本是冷清清的车厢一站接着一站人就陆陆续续的多了起来,夸张点来说的话有可能把一个“胖子活生生被人挤成瘦子”这就是所谓的人多力量大吧,毕竟那时是上班的高峰期挤公交的人也还是说的过去,所以就有些学生党以及上班族厌倦了挤公交的日子只能脚踏自行车,除非是那种恶劣天气无奈之下只能坐公交,在这我不得不吐槽一下现在的共享单车,满大街随处可见的均是共享单车的残骸要么就是被汽车停车的时候没注意后面有辆共享单车被压扁,要么就是被某些市民深夜搞破坏不是撬椅子就是偷车链条,这样管理制度就是在给共享产品推向毁灭的边缘!

    说完上班族跟学生党的出行,当然也是少不了热爱出行旅游的,这回挤公交跟共享单车肯定是满足不了那些出去旅游的市民,所以他们只能自己打开有关于网约车的出行软件进行打车,想必大家最常用的均是滴滴打车吧,然而就是因为滴滴事件一起接着一起的发生,滴滴就这样逐渐被市民冷漠,也有很多市民希望滴滴赶紧倒闭这样就不会再有滴滴遇害事件的发生了,不是他们连我自己也是这么认为的,俗话说得好“防人之心不可无,害人之心不可有”就算有着0.01%的几率会出事也要做好100%的防范心理尤其是女性。

    也正是因为这滴滴的管理制度不够严谨又带点敷衍式的气质,为什么这么说他们敷衍了事呢?原因很简单就是在今年的8.24日乐清事件的发生随后滴滴给了个回复那就是“人任你死,我们出三倍价钱赔你这条人命”,这句话就可以完全说明滴滴有钱任性,用钱收买人心只能说不可能,一条传宗接代的子女就惨死在滴滴司机手中结果就是换来滴滴所谓的补偿,唉,现在出行座什么车都是不安全,尤其是网约车特别就是滴滴公司,给市民留了个“痛苦铭心的印象”    

    再来说说共享汽车吧,也正因为在16年的ofo以及摩拜的代言之下,有了各式各样的共享产品就比如共享汽车、共享篮球、共享充电宝等等,当中也就少不了重资金产业的共享汽车,共享汽车实际上是叫分时租赁只是加个“共享”两字显得更洋气些仅此而已!不过想真正运营共享汽车企业你必须还得拥有一套共享汽车系统软件

    共享汽车好就好在跟共享单车一样扫码用车不过有个不同点那就是要缴纳一定的押金以防万一,不过话说回来在这共享汽车的发展初期资源缺乏的情况下很难实现到那种繁荣昌盛的地步,毕竟共享汽车不是燃油车,共享汽车是要充电的在这也跟各位科普下,解释一下某些人还不清楚不了解共享汽车会问既然共享汽车是充电的那它的续航能力强不强?我也只能这么跟你解释共享汽车1度电差不多能开7公里,在大一点的路程400公里则消耗的电量是在57度左右,就是因为共享汽车是充电的而不是加油的导致现如今的资源缺乏,缺乏在没有专用停车位乱停放被交警查到就是直接被罚款,以及它的专属充电桩等等。

    不仅这样还得提防着那些有无驾驶证的以及有了驾驶证4-5年没开过车的驾驶员,最怕的不是这个有无驾驶证而是驾驶员酒驾,谁都预料不到下个出事地点以及时间段,共享汽车的初期这些困难是避难不了的,还是得靠企业之间的维持,也就让我们期待着共享汽车到繁荣昌盛的那地步吧!