重资金产业的共享汽车行业现状是如何的呢?

2019-04-10 17:11:02

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    自从ofo以及膜拜的共享单车出现,现在的人出门都已经离不开共想单车了街边的共享单车随手一扫,原本3-4公里的路只要2-3分钟左右到达,然而并不是没有竞争对手的,共享单车的繁荣引起了各大企业的创业商机,那差不多就是网约车企业看见了这共享单车的出现就陆陆续续的有了共享汽车、共享充电宝、共享手机等等共享设备,当然这也少不了共享汽车,那么共享汽车必然都是有利有弊的,那么接下来我为大家讲述讲述这共享时代!

    共享汽车为了做推广提升知名度,什么赚钱赔本的事都能干的出来,更有些城市的共享汽车30元开超跑法拉利,50元开的就是劳斯莱斯!这些逼格慢慢的车,别说新手上路或是低头族都想体验体验有这种的共享汽车

    共享汽车理论上给市民们以及社会带来了很积极的作用,只不过不是现在而已,因为从大家的反应上来看共享汽车其实是真的用起来很麻烦的,共享汽车实际上是分时租赁,只是加了“共享”这词显得比较更洋气点,它在中国发展了差不多有五六年的背景接近无人问津的那种地步,最终以2016年10月24日共享单车的出世有了扭转的格局,但是,要知道一点的是,共享汽车是一个重资产企业,前期就需要投入大量的资金其次就是共享汽车的成本远高于共享单车,还要寻找一个共享汽车系统开发服务商。

    不单单是这么简单,资金当中还包括着日常的维护工作例如充电检修等等当然也是需要人工费用,同时平台还要承担一个风险那就是被盗、违章以及被损坏等风险,虽然这些风险虽然会由客户或是保险公司承担,但是这样影响了平台的人力和时间成本对运营产生的效率会有很大的影响。

    共享汽车其实最担心的是取还车以及安全这两方面的问题,想要做到例如共享单车那样的随取随用,就目前的技术是无法实现的,毕竟汽车这种是个庞然大物并不像共享单车那样用完就随便搁一旁的,所以说除了灵活的结算方式之外其他方面都跟租车没多大的差别,也严重影响了客户的体验,火起来均差不多是炒作。

    在最后就是公共安全,使用共享汽车的多半人群均是没有驾驶证或是没驾驶经验的市民也有很多是拿了驾驶证后5-6左右没开车,把所学的驾车校规等知识已经全还给了驾校,而共享汽车的审核机制比各大网约车企业还更加野生态发展,身份证跟驾驶证不同都能用车,要是遇到胆大又无证的就随便拿着其他人的驾驶证就能开车上路了!

    所以说出门要么去网约车开发平台上租一辆网约车随随便便就到你想要的地点了,只要不是晚上打车其余的都比共享汽车安全。