网约车新政实施已满一周年多,该行政还需再完善修正

2019-04-10 17:56:49

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    打开手机动动手指叫个网约车,轿车内宽敞舒适而且还能睡觉,结果来的却是一辆大卡车。然而顺风车师傅最担心的却是气候多变时时阳光明媚时不时狂风暴雨,路况也是如此有时顺通的很也有时是车水马龙,想要叫个网约车,打开软件却发现动态调价1.5倍,叫个网约车去一些风景名胜地区游玩,接单的师傅却说路上堵车或是因为天气原因跑到半道遇上了一些路况,最终导致损失双方争论不休…

    就在2016年7月28日,交通运输部、工信部等七大委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,自2016年11月1日起施行,该政策实施后我国随即成为世界上第一个承认网约车合法性的国家。如今这项网约车新政实施已满“周岁”也就是一周年,不过,相比格局之初,该网约车行政的实施后点赞声却并不强烈,各种网约车问题也是层次不穷。相关专家指出,该新政明确了网约车的合法地位,使得网约车从野蛮生长进入到规范发展阶段好比今年的4月份ofo共享单车与滴滴进行网约车软件平台的合作随后摩拜也不刚落伍就在今年的9月份与首汽约车合作入驻网约车行业滴滴能为ofo共享单车带来大量的流量以及收录甚至更多,而这两者在未来会擦出多大的火花是我们预料不到的,然而在政策落地过程中又产生了新的问题,相关部门执法监管需要建立新的机制,各地暂行网约车行政的实施细则仍需不断修正完善。

    针对网约车新政实施后的打车难、打车贵现象一定程度上重现的问题,交通运输部相关工作人员表示,对于打车难,打车贵通过互联网与网约车新业态规范管理和不断培育市场,最终构成多样化、差异化、品质化网约车出行的高优质服务体系,逐步完善市场并分析市场竞争力才能有效的缓解群众出行需求,同时更呼吁各个地方加大公交优先战略实施该行政。

    网约车这条该行政,要么做到相关规定更宽松更合理,要么更严格地执法监管,这已经成为一些城市网约车新政施行过程中的两难境地。网约车新政的出台,本是为了让网约车市场有法可依、稳定发展,其最终目的是给乘客提供安全、优质的服务,为市民出行多一种方便选择,让网约车行业更规范、高效。可是,一些地方的网约车管理仍然没法走出过去“一管就死、一放就乱”的魔咒,更不想一夜回到“野生态发展”的格局。

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