车上有了这个神器,那些随意加塞的车还能帮你赚钱!

2019-04-12 15:26:48

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    如今路上车多了,“路怒症”也越来越多。据了解,目前在中国,高风险司机占比达2%。什么是“高风险司机”?说白了就是垃圾司机中的战斗机。不过如果把变道不打灯,堵车时加塞等视为低素质驾驶行为的话,那么中国境内的“低素质司机”占比恐怕要比“高风险司机”高很多。这类不遵守交通法规的低素质司机数量多,是引发“路怒症”的重要原因之一。

    近日,网上一个交通事故视频火了,一卡车在3分钟内连续别小轿车6次,直到轿车撞上防护栏才停手。事情的起因就是小轿车不断的给货车闪远关灯,按喇叭,多次欲强行超车,货车司机因被激怒想教训轿车司机。一时斗气,最后的结果货车司机看似胜利,但付出的代价却是吊销驾照,扣12分,罚2000元,还得自己赔小轿车的损失。

    网约车与传统出租车相比,涉及到更多监管部门的职责,需要的是联合监管模式。要加强网约车行业事中事后联合监管应急响应和处置,探索利用互联网思维创新监管方式。一方面,对网约车平台公司的行政处罚行为可通过信用系统进行公告,

    利用信息化手段实现部门间和各部门内部信息互通、资源共享;另一方面,应当对网约车平台公司、驾驶员建立诚信记录,探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多方协同治理机制。联合监管模式的好处,既可以通过政策协同形成监管合力,又可以消除监管的空白。通过全国信用信息共享平台实现部门间信息共享,实施联合惩戒,真正做到“一处违法,处处受限”。而这种联合惩戒如何做到无缝对接、统一标准,构建合理的联合监管机制是重中之重。

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