“共享网约车牌照”的出现,引领网约车市场新变革

2019-04-11 17:38:49

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    近日,全国道路客运企业安全生产与转型发展研讨会在北京召开。会上,中交出行科技有限公司正式发布“共享网约车牌照”,向全国客运企业抛出网约车经营合作的橄榄枝。随后,朔州市长运公交运输有限公司、陕西友谊汽车有限公司、山西中交龙城科技有限公司3家企业代表,与中交出行董事长王金城签订了战略合作协议。 

    据了解,今年3月,中交出行取得网约车经营线上服务能力认定,获批可在全国开展网约车业务。5月,成功在江西南昌、抚州摘得网约车经营许可证。而在此之前,中交出行已成功协助某客运企业,拿下线上服务能力认定和5城牌照。

    自网约车新政出台,网约车市场风云巨变。一方面,无法适应监管的数十家互联网平台悄然退场,资本的集中走向推动行业整合加速,市场呈现寡头趋势;另一方面,众多具有本土优势的传统客运企业登场,或自建或投资网约车平台,抢占本地市场。

    据调查,当前已获得网约车经营牌照的60多家企业中,传统客运企业约占半壁江山。这场“翻身仗”来势汹汹,在中交出行的技术支持下,江西国信租车等规模客运企业搭建的网约车平台,成功在南昌、九江、赣州、宜春、吉安5城拿下网约车牌照;云南省28家大型运输企业共同推出的网约车平台,在昆明摘牌;四川省数家骨干运输企业合资组建的互联网+客运项目,在成都取得牌照。

    巨头来了:传统客运如何破局?  

    谁知风云又起,互联网巨头来了:3月,美团打车在上海上线,高额补贴卷土重来,上线第三天日订单破30万;随后,高德地图推出顺风车业务“迂回加入”;4月,携程专车在天津获得网约车牌照。  

    这并不意味着客运企业就毫无胜算。首先,截至2017年底,全国移动出行用户已达4.35亿,网约车市场规模高达2678亿元,滴滴打车成功率仅约50%,市场需求还远远未被满足;其次,“价格战”能带来一定的用户和订单增长,却是不可持续的,不能产生真正的用户忠诚度;再者,空姐滴滴遇害事件、马甲车黑车频现等服务乱象,暴露出互联网平台C2C模式的监管漏洞。这些恰恰是传统客运企业反击的突破口。  

    有分析认为,网约车时代,应该以提升服务水平与改善用户体验为核心。因此,传统客运立足本地市场,发挥积淀多年的运输服务优势、存量优势和公信力优势,用安全、优质的“公车公营”服务快速渗透,尚有一线生机。